Hogyan lehet ellenőrizni a használt autó motor állapotát?

Tartalom

• szakaszában
• 1. rész Néhány alapvető ellenőrzés
• 2. rész Vizsgálja meg alaposan a motort
• 3. rész Végezze el az utolsó ellenőrzéseket

Használt jármű vásárlásakor azt mondja, hogy ha eladásra kerül, akkor ez valószínűleg probléma: ritkán adunk el olyan járművet, amely jól működik, vagy kevés fogyasztót fogyaszt. Ne feledje ezt, még akkor sem, ha „első látásra szeretsz” egy autót. Éppen ellenkezőleg, nem azért, mert egy "használt" jármű, nem működik jól - egy nagyon öreg autó nagyon jó lehet, ha egész életében jól karbantartották. Az üzlet megkötése előtt tartson hűvös fejet, és ha kétségei vannak a járműről, ne vásároljon! A jármű összes alkatrészéből a legnagyobb figyelmet kell szentelni a motornak.

szakaszában

1. rész Néhány alapvető ellenőrzés

1. 
   

   
   Először ellenőrizze, hogy a motor nem szivárog-e. Térdeljen le és nézze meg a talajt a motor alatt, ha van olajfoltok, vízpocsolyák és színes folyadék. Ujjával határozza meg, hogy a folt új vagy régi, vagy nem esik-e a csepp.
   • Ha van folt, akkor lehet, hogy régi, és nem feltétlenül tartozik a megtekintett járműhöz. Ha friss, akkor a járműből jön. Még ha nem is következtetünk a következtetésekre, minden folt, szivárgás vagy kifogyás lehet egy súlyos probléma tünete, de nem mindig.

     
     

     
     
     
     
   • A járműtulajdonosok és -kereskedők mindig azt fogják mondani, hogy normális, ha egy használt autó veszít olajból, és ez részben igaz - néhány modell erről ismert, anélkül, hogy a jármű rossz állapotban lenne. Ön rajtad múlik, hogy készen áll-e időről időre visszahelyezni az olajat!

     
     

     
     

2. 
   

   
   Azonosítsa a szivárgó folyadékot. Ez lehet fékfolyadék, víz keverve lantigel-rel, sebességváltó-folyadék, hűtőközeg (légkondicionáló), folyadék a szervokormányról vagy a szélvédőmosóból ... Vegyen be egy csepp az ujja végén a ellenőrizze a színt.
   • Minden motorfolyadéknak megvan a saját színe: a sebességváltó folyadék piros, a motorolaj általában fekete, ha hosszú ideje nem cserélték. A karamell színű folt vagy új motorolaj, fékfolyadék vagy régi kormányolaj. Ha a folt kék / zöld vagy narancssárga, akkor valószínűleg hűtőfolyadék.
   • Nehezebben diagnosztizálható egy vízfolt. Lehet, hogy esővíz, mosógépjármű vagy normál áramlás van a légkondicionáló indításakor. Ha dörzsöli a folyadékot ujjai között, akkor gyorsan megtudja, vajon a termék olajos-e vagy sem. Ha nem biztos a folt jellegében, olvassa tovább.

3. 
   

   
   
   
   Vizsgálja meg a jármű alját. Az eladó gyorsan el akarja adni a járművet, és ennek érdekében megtisztíthatja a karosszériát és megtisztíthatja a motort az eladás megkönnyítése érdekében. Csak nagyon ritkán megy a ház és az autó alsó részeinek csiszolására. Pózol vagy nem, nézd meg, hogy vannak-e rendellenes nyomok a motoron. Hogy van por, némi zsír normális, elvégre egy autó! Amire fel kell hívnia a figyelmet, ezek azok a cseppek, amelyek egy ízületen, egy hűtőn, egy tengelyen képződtek és lógnak ...
   • Keresse meg azokat a foltokat (nedves, fekete, zsír), amelyek a motor kenhető és törékeny területein alakulnak ki, mint például a hengerfej tömítés, a vízszivattyú vagy az olajteknő. Ha a zsír szilárd, akkor ez normális. Ha a folyadék kicsit vagy nagyon folyékony, akkor problematikusabb.
   • Bármilyen szivárgási probléma elrejtheti a súlyos problémát. Ne habozzon, hozzon papírtörülközőt a gyanús lerakódások (szín, megjelenés, tisztaság) összegyűjtésére és jobb megfigyelésére. Írj mindent a fejedbe vagy egy papírra.

4. 
   

   
   Próbálja meg becsülni ezeknek a szivárgásoknak a súlyosságát. Próbáld meg megtudni, honnan származnak ezek a szivárgások, vagy kérdezd meg az eladót (neki válaszolnia kell valamit és el kell magyaráznia). Az elemzéstől és attól függően, hogy az eladó mit fog mondani Önnek, tudnia kell, hogy a járművet használja-e vagy sem.
   • Néhány szegény vásárló és néhány szerelő nem lát gondot az időnként olaj hozzáadásával, mindaddig, amíg a motor tart. Ha néhány szivárgás csekély és nem növekszik túl sokan, vannak olyanok, amelyek nagyon gyorsan valódi mechanikai problémához vezetnek, például egy motor meghibásodásához, olajhiányhoz az áramkörben.
   • Tehát, ha nem lát szivárgást, kifolyást vagy gyanús nyomokat, ez már jó szempont az autó számára. Ön közel áll egy jelentős mechanikai problémához, legalább középtávon.

2. rész Vizsgálja meg alaposan a motort

1. 
   

   
   Nyissa ki a burkolatot, és ellenőrizze, hogy az nem bocsát-e ki bizonyos szagot. Mielőtt elindítja a motort, látnia kell és éreznie kell azt.
   • Az új motornak izzónak kell lennie, és gumialakúnak és műanyagnak kell lennie, és forgás közben füstölő szagú szaga van. Az övekből, csövekből és egyéb hővel reakcióba lépő műanyag alkatrészekből enyhe füstnek is kell lennie. Ezek csak normális tünetek. Egy új motor az új gumiabroncsok illatáról szól.
   • Su használt autó, egyik sem! Motorja zsír szagú, a jármű él. Ez az index nem szabad megijeszteni. Benzin illata is van, minden nem légmentes, a porlasztó beállítása nem optimális. Ismét elég klasszikus, feltéve, hogy a szagok nem túl intenzívek. Ha a gáz szaga erős, próbálja meg megnézni, honnan származik, és kérjen magyarázatot az eladótól.
   • Lehet, hogy enyhén terpentin szaga van, amely a benzin lebomlásából származik. Lehetséges, hogy a jármű hosszú ideig nem mozog. Kérdezze meg az eladót, hogy ez a helyzet, és mikor került sor utoljára tele. Valójában ez nem jelent problémát, de soha nem nagyon jó annyit hagyni a tömlőkben. A por szintén lerakódhat a tartályban, és nem ideális a jó porlasztás.
   • Lehet, hogy édes illatú dantigel. Nézze meg, nincs-e szivárgás az áramkörön, beleértve a hűtőt is. Hideg motoron fehér vagy zöld csíkokat láthatunk, amelyek a légszárítás jele. Ha vékony orrod van és akkumulátorral kapcsolatos problémák vannak, kissé keserű lehet.

2. 
   

   
   Vessen egy pillantást a motortérbe. Különösen a rozsda, a festék, a fémes alkatrészek és a szennyeződések típusát vizsgálja meg. Ha a motor piszkos, akkor a szemében szemünk előtt áll a valós állapota. Másrészt, ha gondosan megtisztították, ez két dolgot jelenthet: vagy az eladó rögeszméses, és jó állapotban lévő járművet akar eladni neked, vagy el akarja rejteni a hibákat. Általában egy közúti teszt lehetővé teszi, hogy megnézze, mi az.
   • A piszkos motor előnye, hogy gyorsan észleli a szivárgásokat minden forrásból, javított vagy kicserélt alkatrészből (ragyognak). Megállapíthatjuk, hogy mi történt a közelmúltban. Ha vannak pókhálók a mozgó alkatrészeken, ez azt jelzi, hogy a jármű egy ideje állt.A motor állapotáról sem jó, sem rossz következtetést nem lehet levonni.
   • A piszkos, zsírral teli motor jó és rossz dolog is. Rossz, mert azt jelzi, hogy van (vagy volt) szivárgás; jó, mert képesnek kell lennie rákeresni. Ha a zsír nagyon lokalizált, lehet, hogy egy tömítés szivárog, tehát cserélni fogja.
   • Ez nem azt jelenti, hogy a motor meghalt, hosszú ideig vezethet, talán évekig. Egy piszkos motoron szivárgás észlelhető, tiszta nyomokat hagynak el (a benzin feloldja a zsírt), de ez nem mindig könnyű. Előfordulhat, hogy az ilyen szivárgások felismerése érdekében meg kell közelítenie a motor orrát.

3. 
   

   
   Ellenőrizze az autó összes szintjét. Kezdje a motorolajjal. Távolítsa el a mérőpálcát, törölje le, csúsztassa vissza a nyílásba, és húzza ki ismét. Van még olaj? Igen? Ez tökéletes. Igaz, hogy gyakran hiányzik egy kicsit. Az olajszintet meg kell vizsgálni, amikor a motor forró.
   • Ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve, ugyanúgy ellenőrizze a nyomtávot (távolítsa el / tisztítsa meg / cserélje / távolítsa el). A sebességváltó folyadék szintjének a két MIN és MAX vonal között kell lennie.

     
     

     
     
   • A szervokormány szivattyún és egy kis tartályon keresztül működik. Ez utóbbi tetején egy fedél látható, amely alatt egy műanyag mérőeszköz van rögzítve. Kezdje ezzel a mérőpálcával ellenőrizni, van-e elegendő kormányfolyadék. Ugyanez vonatkozik a fékrendszerre. A főhenger közelében talál egy kis műanyag tartályt, amelynek két jelölése van az oldalon (MIN és MAX). A folyadék szintjének a között kell lennie. Nem szükséges megnyitni a szintet.

     
     

     
     
   • Végül ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartálynál és a mosófolyadék szintjét. Ha megvásárolja a járművet, akkor mindenképpen meg kell újítani ezeket a szinteket.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Ellenőrizze a szíjakat és a tömlőket. Kérdezze meg az eladót, mikor volt a csere. Bármilyen repedés gyorsan helyettesítésükhöz vezet. Néhány eladónak tippek vannak az illúzióra. Ne tévesszen meg! Ha könnyű vizuálisan ellenőrizni a tömlőket, akkor nehezebb a szalagok, amelyek belsejében szabotálnak, mert érintkezésbe kerülnek a fémmel. Ha válogatós vagy, akkor visszavonhatja a feszítőt, hogy pillantást vegyen.
   • Ha a szíjak rossz minőségűek vagy rosszul karbantartottak, fontolja meg a cserét. Általában a professzionális viszonteladók elkötelezettek ennek iránt, de lehet, hogy olyan magánszemélyekkel foglalkozol, akiket nem érdekel ez a fajta probléma.
   • Ellenőrizze, hogy minden öv a helyén van és szoros-e. Mindenesetre, ha néhány hiányzik, akkor gyorsan látni fog vezetni, ha sikerül elindulnia! Ezek vízszivattyú-hevederek, generátor, adagoló. Hátrányok szerint vannak olyanok is, amelyek nem létfontosságúak (szervokormány, légkondicionáló), és ha eltűntek, akkor nem feltétlenül gondolkodik. Egy tipp: keresse meg az összes szíjtárcsát szíj nélkül, és kérdezze meg, miért vannak azok üresek!
   • Ellenőrizze a hűtőrendszer tömlőit. Nézze meg mindegyik felületét, ahol horpadásokat, repedéseket, repedéseket keres, mivel az autó kora sok jele van. Kóstolja meg kézzel: ha puha, akkor ki kell cserélni. Vizsgálja meg alaposan a tömlők és a motor alkatrészei (fém vagy műanyag) csatlakozásait. Gyakran itt fordul elő szivárgás (hasított, laza tömlők ...). Az is forró motor esetén szivároghat, mert a rendszer nyomás alatt van. A gátlástalan eladók ezeket a területeket általában vízkőoldó szerekkel tisztítják, ami megnehezíti a diagnózist.
5. Óvatosan ellenőrizze az akkumulátort és a csatlakozókábeleket. Jó állapotban lehetnek, az autó indítása nélkül. Valójában egy akkumulátor lemerül, amikor a jármű mozgásképtelen marad, és ez gyakran igaz a használt autókra. Először szükség lesz tartalék kábelekre, hogy egy másik akkumulátorról indulhasson. Akkor vagy újra kell töltenie az akkumulátort, vagy ki kell cserélnie.
   • Ellenőrizze, hogy az akkumulátor nem reped-e, ha nincs szivárgás. Az akkumulátorhoz érkező kábeleknek tisztanak kell lenniük. Ha fehér vagy zöldes maradék van, akkor oxidáció történt. Csak tiszta, de buli lesz nézni.

     
     

     
     
   • Ugyanaz az akkumulátor érintkezőinél. Ugyanazt a letétet nyújthatják be. Ez azt jelzi, hogy az akkumulátor már jó ideje a helyén van. Tisztítani kell egy fogkefével és egy kevés szódaval.
   • Ha az akkumulátor porral van borítva, akkor egyszerűen vegye le a vizuális diagnosztika céljából. Általában a problémákat nem nehéz megoldani. Másrészt, ha a dinamó nem tölti fel az akkumulátort, a javítás összetettebb és drágább.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Ellenőrizze a légszűrőt. Általában a professzionális kereskedők váltották fel. Az egyénnél lehetséges, hogy meg kell tenni.
   • Ha a légszűrőt ki kell cserélni, és még akkor is, ha a futásteljesítmény nem azonos, akkor nagy esély van arra, hogy más szűrőket cserél, például benzint, olajat, szellőzést, sebességváltót.
   • Tegye fel a kérdést az eladóval. Ha megmutatja neked a szűrőt, az rendben van, ha nem látja, hogy elmondja-e az igazat. A legjobb az, hogy megmutatja a karbantartási számlákat.

7. 
   

   
   Ellenőrizze, hogy a turbó be van-e dugva és nem rozsdás-e. Diagnosztikai eszköz hiányában nehéz ellenőrizni a turbó állapotát, még akkor is, ha vezetés közben áramszünet érezhető. Még mindig láthatja, hogy be van-e dugva, és nem mutat-e szivárgást vagy rozsdanyomot.

8. 
   

   
   Lépjen hátra, és nézze meg a motort egészében. Vigyázzon élesen a motorblokkra, de a többi alkatrészre is. A motor által elfoglalt térfogat függvényében többé-kevésbé könnyű vizuális diagnosztizálást végezni. Mindent láthatunk, mint semmit!
   • Nézze meg, vannak-e vezetékek vagy csövek, amelyek nincs megfelelően csatlakoztatva, vagy akár lazán vannak-e. Az ilyen hibák észleléséhez nem szükséges mechanikus profi. Lehet, hogy hiányzik egy szoba, vagy akadálytalan lyuk van. Mindezt könnyű látni.
   • Az új autók esetében a szemrevételezés bonyolultabb az elektronika (ellenőrizze a megsérült területeket és egyéb látható sérüléseket) és a vákuumrendszer miatt.
   • A régebbi járművek egyszerűbbek, ezért önmagukban is javíthatók. Kérdezze meg az eladót, hogy milyen változtatásokat hajtott végre a múltban.

3. rész Végezze el az utolsó ellenőrzéseket

1. 
   

   
   Óvatosan ellenőrizze a motorháztető alját. Információkat talál az autó múltjáról és állapotáról. Ha egyenletesen szennyezett, akkor ez nem jelent problémát. Ellenőrizze, hogy a zajszigetelés sértetlen-e, vagyis elfojtja a motor zaját, és korlátozza az esetleges tűz terjedését.
   • Ezt a bevonatot megfestheti olajjal, megpermetezve, néhány fekete résztel. Önnek kell eldöntenie, hogy ez normális jelek (a motor mindig hőt bocsát ki), vagy jelzi-e, hogy vannak (vagy vannak) problémák. Ha szakadt vagy eltávolítottuk, akkor nem bízunk benne! Lehet, hogy ez utóbbi tűz a múltban.

     
     

     
     
   • Ha meg van győződve arról, hogy a motort begyújtották, kérdezze meg az eladót, mikor történt és milyen körülmények között. Ha a motort helytelenül javították ki, akkor ez magyarázhatja a benzin vagy az olaj szivárgását.
   • A felgyulladt motor soha nem nagyon jó jel, és az őrön kell maradnia. Lehet, hogy ez egy olyan esemény, amelyet soha nem lehet megújítani. Hogyan tudom?

2. 
   

   
   Vizsgálja meg a kipufogócsövet. A kipufogógázból kifolyó folyadék soha nem nagyon jó jel. Ha üzemanyag, akkor még a tűz veszélye is fennáll. Mint motoroldal, a gyűjtőnél nem lát semmit, meg kell nézni a potot. A füstnek szárazon kell kijönnie. Az edényen belüli betétnek száraznak és világosszürkenek kell lennie.
   • Ha ez a lerakódás fekete, akkor a levegő / üzemanyag keverék túl gazdag (túl sok üzemanyag). Ez egy hangolási probléma, amelyet meg lehet oldani. Kevesebb üzemanyagot fogyaszt a nagyobb hatékonyság érdekében. Ezzel szemben, ha a lerakódás fehéres, az a keverék túl gyenge (túl sok levegő). A motor nem éri el a teljes teljesítményt, és a motor tovább melegszik, fennáll a "meghúzódás", azaz a motor meghibásodásának veszélye.

     
     

     
     
   • Régebbi autók esetében ez a porlasztó beállításának és / vagy a csavarok beállításának problémája. A legújabb autók esetében ez elektronikus probléma, mivel a gyújtást és a porlasztást a számítógép vezérli. Leggyakrabban az érzékelő (doxigén, légáramlás) hibája, amely hamis információkat küld a központi számítógéphez, a hibás keverékből és a karburáció ezen problémáiból. Függetlenül attól, hogy milyen típusú szénhidrogénezés van, ez mindig a beállítási probléma.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Ellenőrizze, hogy az autó jól indul-e. Mindent megvizsgált, minden szempontból, és nem vett észre semmi aggasztó vagy gyanús dolgot. Ideje elindítani ezt a motort, hogy kiderüljön-e jól. Három helyzet lehetséges:
   • először indul és szépen "megtisztul"
   • elindul, de van egy kis problémája az alapjárati sebesség megtalálásával
   • egyáltalán nem indul

4. 
   

   
   Próbáld meg meghatározni, hogy miért nem indul el. Megfordította a gyújtáskulcsot és ... semmi! Egyetlen fény sem a műszerfalon! Ez egy elektromos probléma. Ellenőrizze az akkumulátort és a csatlakozásokat. Ellenőrizze, hogy a hüvelyek jó állapotban vannak-e, nem mozognak-e a terminálok körül, jól vannak-e depressziós állapotban, és ha ezen a területen nincs korrózió (fehér vagy zöld porfajok, az a megfelelő!) a héjakat eltávolítani, rongygal, régi fogkefével (kevés szódabikarbóna) vagy vékony reszelővel meg kell tisztítani. Helyezze vissza mindent a helyére.
   • A műszerfal lámpái általában kigyulladnak, elindítják a gyújtáskulcsot, csak egy kis kattintással történik semmi? Vagy az majdnem lemerült akkumulátor problémája, vagy a rosszul csatlakoztatott elektromos kábel. Mindent ellenőrizze, és ha szükséges, töltse fel az akkumulátort. Ebben az esetben vagy csak vegye ki az akkumulátort a töltéshez, vagy tartalék kábeleket használ a jó állapotban lévő akkumulátor-tartalékhoz való csatlakoztatáshoz. A legjobb megoldás az, ha legalább egy éjszakán keresztül tölti fel egy töltővel. Látni fogja, hogy "tartja-e" a rakományt, vagy kell-e cserélni.

     
     

     
     
   • A motor jár, de leáll. Ez azt jelzi, hogy az üzemanyag nem jut el rendszeresen a porlasztóba. Amikor leállt, indítás előtt nyomja meg erősen a fojtószelepet. Ha a motor habozik, pumpálja néhányszor a fojtószelep pedált, hogy a porlasztófej "jöjjön". Ha az autó leáll, ragaszkodjon ismét. Ez az eset akkor fordul elő, ha egy autót hosszú ideig immobilizálták indítás nélkül. Időbe telik, amíg az üzemanyag feltölti az összes tömlőt. Néhányan egy kis gázt töltöttek közvetlenül a porlasztótartályba az adagolás megkezdéséhez.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Vessen egy pillantást a gyertyavezetékekre. Ha az autó nem indul el, vagy három hengeren fut, ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya vezetékei nem szakadtak-e meg. Ebben az esetben egyszerűen nyomja le. Ez megoldja a problémát. Próbálja meg újraindulni.
   • Még mindig semmi? Minden gyertyát el kell távolítania, meg kell tisztítania vagy meg kell cserélnie. Ha az autóban van karburátor, akkor befecskendezheti egy kicsit táplálja közvetlenül a tartályba az indítás megkönnyítése érdekében.
   • A rajt néha hosszú lehet, főleg az autó hosszú ideje nem gurult. Ragaszkodnunk kell. Ebben a tekintetben, ha Ön egy olyan autó tulajdonosa, amelyet a garázsában tart, anélkül, hogy azt használná, akkor fontolja meg rendszeresen elfordítását, hogy az ne szabogjon.

6. 
   

   
   Hallgassa meg a motor hangját. Miután a motor beindult, lépjen ki a járműből, és figyelje a motor forgását. Minden érzékelésednek ébernek kell lennie. Nem szabad füstölni, menekülni, semmilyen vetítést nem lehet. A zajnak simán kell fordulnia. Vigyázzon az összes zajra. Hallod sziszegetést, csörögést, harapást vagy dübörgést? Lehet, hogy nagyon enyhe gáz- és égési szaga van. Itt van két jellemző zaj:
   • egy "TacTacTacTacTac" típusú zaj, amelynek frekvenciája növekszik a gyorsulással: játékkal ellátott billenőkarok, kopott bütykök, hibás szelepek vagy akár egy laza öv okozhat ilyen zajt. Ha az olaj hozzáadása után a zaj eltűnik, vagy amikor az autó elérte a megengedett hőmérsékletet, ez egy szikla. Igaz, hogy ez nem egy szokásos zaj, de a vásárláshoz nem elfogadhatatlan, elegendő a javítás programozása.
   • egy olyan zaj, mint a "NokNokNokNok", amely mintavételkor gyorsul, ezt nevezik "motor kopogásnak". Általánosságban ez nem túl jó jel, és jobb lenne, ha elhagynánk ennek az autónak a vásárlását (kivéve, ha ez dízelmotor, ebben az esetben normális, ha a kopogtatás ésszerű marad!)
   • Hallod nyikorgást vagy nyikorgást? Biztosan korcsolyázó öv vagy hibás szíjtárcsa. Kezdje a hibás öv cseréjével. Az utóbbi megváltoztatása után, ha a zaj továbbra is fennáll, gondolkodnunk kell a szíjtárcsára (tengelyekre). A hangszóró vagy a légkondicionáló okozhat ilyen típusú zajt, de leggyakrabban inkább egy felbukkanó hang. Vegye figyelembe ezeket a zajokat, de ne adjon nekik túl nagy jelentõséget, kivéve, ha nagyon erõsek.
   • A gumi (motor) és / vagy sebességváltó (gumi) tömítésekből függetlenül a motor fordulatszámától független tompa hang, amely mind gyorsuláson, mind pedig alapjáraton fordul elő. Ők tartják a motort és a sebességváltót az alvázon, és ebben az esetben "fáradtak". Ez nem vészhelyzet, de viszonylag gyorsan meg kell orvosolni.

7. 
   

   
   Próbálja ki az autót az úton. Az ellenőrzés befejeződött? Minden rendben? Csukja be a burkolatot és a tesztvezetést. Ha az autó a 1980-as évektől kezdődik, és ha egy figyelmeztető lámpa marad a műszerfalon, vigye el egy szerelőhöz, hogy ellenőrizze a hibákat.
   • Ebben a szakaszban kell a beszerelt szerelőnek beavatkoznia. Gondoskodott arról, hogy az autó elég sokat vezet, de vannak problémák. A teszt során vegye figyelembe az összes hibát: erőhiány, fellendülés, furcsa viselkedés, mint például a hátsó vonat enyhe vadászata ... Ez a foltos, menj a garázsba.
   • A szerelő egy hibakód olvasót csatlakoztat az ODB aljzathoz (általában a műszerfal alatt). Ezen ellenőrzés végén az autószerelő képes lesz pontosan megmondani, mi a baj. Leggyakrabban ez az ellenőrzés ingyenes. Ha megpróbáljuk fizetni, látogasson el másutt! Eközben a javítás nem lesz ingyenes!
   • A beállításokat elvégezheti, vagy javíthatja, vagy cseréli. Ekkor tökéletes motorban lesz egy motorja. Gratulálunk! A szinteket átszervezték, az akkumulátort feltöltötték, a teljes kész ... úton van! Nézze meg, mi adja a csövet. Ha biztonságban érzi magát, akkor az számít, igaz?