Hogyan kell felülvizsgálni a motort?

Szerző: Roger Morrison

A Teremtés Dátuma: 3 Szeptember 2021

Frissítés Dátuma: 19 Június 2024

Hogyan kell felülvizsgálni a motort? - Útmutatók

Tartalom

szakaszában
1. rész Távolítsa el a motort
2. rész Vizsgálja meg és szerelje szét a tápegységet
3. rész Szerelje szét és ellenőrizze a hengerfejet
4. rész Szerelje vissza a motorblokkot
5. rész Helyezze vissza a motort a helyére

Ebben a cikkben: Vegye le a motortEllenőrizze és szétszerelje a motorblokkotTávolítsa el és vizsgálja meg a hengerfejetTávolítsa el a motorblokkotTávolítsa el a motort a helyén5

Az autómotor szétszerelése és összeszerelése nem könnyű! Ha azonban jól szerveződ és alkalmazkodik, elkerülheti a hibákat, amelyek drágák lehetnek, nem pazarolja az időt feleslegesen, és a projekt végén nyugodtan tud menni. Ez a cikk segít kikerülni és kicserélni a motorblokkot a rekeszében, elmagyarázza, hogyan kell ellenőrizni a motort és hogyan lehet szétszerelni. Így vadonatúj (vagy majdnem!) Vagy személyre szabott motorja lesz, amely teljes megelégedést fog nyújtani Önnek. Most tegyük a kezét a zsírba!

szakaszában

1. rész Távolítsa el a motort

Az első lépés : tisztítsa meg a motor külsejét. A lehető legnagyobb mértékben el kell távolítani a port, zsírt, rozsdát, minden olyan elemet, amely elkerülhetetlenül lerakódik a csavarokra, anyákra és bilincsekre. A szétszerelés könnyedén megy, így sokkal kevésbé lesz piszkos.
Közeledjen a jármű "kecskéhez" (egykaros hidraulikus emelőszerkezet). Nagyon szabályos és stabil felületre (például betonra) kell felszerelnie. Szüksége van helyre a kecske mozgatásához és a könnyű manőverhez is. Ha van valódi garázsod, akkor ez természetesen az ideális.
- A motor összetettsége miatt nem haszontalan a felvétel és különféle szögekből is a különféle elemek leszerelése elõtt. Időt takarít meg és elkerülheti a hibákat az összeszerelés során. Lehetőség van ezeknek a képeknek a felvételére és feliratozására is.
Van jól szervezett és jól szervezett munkaterülete. Ne felejtsen el rendelkezni dobozokkal a csavarok, anyák, nyakláncok és egyéb rögzítőelemek összegyűjtéséhez. Van egy asztal (vagy munkapad), ahova felszerelheti szerszámait. Az alkatrészek tisztításához tervezzen egy vagy két vödröt. A kezelést is megkönnyítik.
Szerelje szét a burkolatot. Jelöljön meg a motorháztető csavarjait, hogy helyes sorrendben álljanak. Legyen óvatos! A motorháztető meglehetősen nehéz: kérjen segítséget a szétszereléséhez és tárolásához. Van olyan burkolat, amely alatt áthaladnak bizonyos elektromos vezetékek (fényszórók, motor világítás, irányjelzők, ködlámpa ...): ezeket le kell választani.
Először húzza ki néhány perifériás elemet. Mielőtt bármit megtenne, szüntesse meg az akkumulátor földelő kábelét. A hűtőrendszert (radiátort és tömlőket) is le kell légteleníteni. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a huzalok végén lévő fémdugókat. Például nehezebb javítani, mint a sérült tömlőknél.
- Ha szükséges, vegye le a hűtőt és annak ventilátort. A hűtőt óvatosan kell kezelni: az alumínium oldalsó bordák könnyen csavarhatók fel.
- Ezután csavarja le a generátort, a feszítőt, a hűtőventilátort, és vegye le a szíjakat. Lazítsa meg a levegő szívócsövet és a gázcsöveket. Egyes autók energiaellátó rendszerét állandóan nyomás alatt tartják, még a motort sem. Tehát ki kell ürítenie az üzemanyagot és csökkentenie kell a nyomást, mielőtt lecsatlakoztatja a tömlőket. Ha vissza kell vonnunk a szervokormány-szivattyút és a kompresszor légkondicionálóját, akkor fontos, hogy ne válassza le a csöveket, haszontalan és időpocsékolás, főleg az összeszereléskor.
- A motor leszerelésekor néha kényelmes vázlatot készíteni vagy közeli képeket készíteni egyes részegységekről. Bölcs dolog a tömlőket és kábeleket (szalaggal és ceruzával) címkézni. Lehet, hogy jó memóriád van, de annyit kell emlékezni! Természetesen vannak olyan csövek vagy kábelek, amelyeket könnyű elhelyezni, mert egyébként nem szerelhetők össze. Nem ez a helyzet mindenkinek! Ezért bizonyos körök rajzolása, szerkesztése, diagramok vagy képek készítése később megkönnyíti az Ön számára.
Nyissa ki a motorhoz kapcsolódó összes elektromos csatlakozást. Hagyja, hogy a gyújtófény egy pillanatra a helyén maradjon. Szerelje szét a kipufogócsonkot és vegye le az összes elektromos csatlakozást a sebességváltóval kapcsolatban, várva a sebességváltó szétszerelését.
Szerelje szét azokat a csavarokat, amelyek a tengelykapcsoló harangját a motorhoz tartják. Emelje fel az autót, és helyezze gyertyákra. Alul támassza alá a sebességváltót más gyertyákkal. Az utolsó csavarok eltávolítása előtt feltétlenül támassza alá a dobozt. Ha a dobozt nem támogatja, és továbbra is elválasztja, akkor ledobhatja a dobozt, és megsértheti a dobozt és a motorblokkot. Ha a sebességváltó keretszerkezetre nyomódik, ezek az óvintézkedések haszontalanok.
- Normális esetben, ha ez jól be van ütve, nincs szükség a váltómű eltávolítására a motor eltávolításához.
Használja a "kecskét", hogy vegye ki a motort. Rögzítse a kábeleket a "kecske" és a motor emelési pontjai között. Ezek lehetnek a hengerfejnél vagy a motor oldalán. A Lideal hevedereket hajt át a motor alatt. Emelje fel kissé a motort, hogy megnézze, előbb-e a motor.
- Óvatosan járjon el. Ügyeljen arra, hogy kiegyensúlyozza a motort a kecskén, hogy biztonságosan kivehesse. Kerülje a lengést, hogy ne károsítsa a karosszériát. Emelés után helyezze a munkafelületre vagy a partra ellenőrzés és szétszerelés céljából.

2. rész Vizsgálja meg és szerelje szét a tápegységet

Szerezd meg a jármű műszaki áttekintését. Minden motor különbözik egymástól, és egy egyszerű pillantás, akár bölcs is, nem képes megsemmisíteni a szétszerelés minden bukását. Ezenkívül javasoljuk, hogy kéznél legyen a jármű műszaki áttekintése. Mielőtt bármit megtenne, olvassa el jól, és mindig kéznél tartsa.
- Régebbi járművek esetén néhány euróért műszaki folyóiratot találhat olyan webhelyeken, mint az eBay, néha még a könyvtárban is. Az ilyen művelet nem indítható el a jármű műszaki felülvizsgálata nélkül. Ez utóbbival mindent tudni fog a motor tulajdonságairól.
Kezdje a motorblokk vizuális és általános vizsgálatával. Nézze meg, nincs-e folyadékszivárgás a különböző áramkörök lyukain. Vizsgálja meg az összes alkatrész villamos érintkezőit és tömítéseit. Vessen egy pillantást a csillapító szíjtárcsára (forgattyútengelyre), hogy megnézze, vajon a hőszigetelő gumi nem főtt-e; ebben az esetben ki kell cserélni. Ellenőrizze, hogy nincs-e túlmelegedés, korzsolás és repedések a motorblokkban. Ellenőrizze, hogy nincs-e tömítés a korábbi munkák során.
- Ellenőrizze a motorblokk azonosító számát és az öntvény számát. Ennek célja annak biztosítása, hogy a motor, amelyen dolgozni fog, megegyezzen azzal, amit gondol. A használt motorokon a motorcsere nem ritka. Tudja meg, hogy ugyanazon modell minden motorjának megvan a sajátosságai.
Vessen egy pillantást a motor külső alkatrészeire. Vizsgálja meg az időzítést rendellenes játék, lánc vagy öv meglazulása vagy szoros-e között. Ellenőrizze a generátor szíját a szíjtárcsa forgatásával, miközben hallja a szokatlan zajt. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-berendezés kopását.
Ha még nem tette meg, vegye le a kipufogócsonkot, hogy megkönnyítse a motor kivonását a rekeszéből. Mivel az alkatrészt magas hőmérsékletnek teszik ki, a csavarok eltávolítása néha nehéz. Ne erőltesse, különben megsérti őket! Megszórjuk őket zsírral. Ha valóban ellenállnak, akkor melegítheti őket a szétszerelés megkönnyítése érdekében.
Indítsa el a motor egyes alkatrészeinek szétszerelését. Távolítsa el az olajteknőt, a lengőkar fedelet és a hengerfejet. Az utóbbi eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne sérüljön meg a billenőrudak. Ha sérültek vagy hajlottak, cserélje ki őket.
Ellenőrizze a hengerek burkolatát. A hengerek átmérőjét mikrométerrel mérjük. Egyes hengerek annyira sérültek, hogy alig lehetetlen újracsiszolni őket. Ha a motor eredeti, akkor jó képet kaphat a hengerfalak béléséről, ha alaposan megnézed a hengerek széleit. Általában a dugattyú teteje emeli ezt a szintet, és az élek nem sérültek. Hátrányok szerint nem ez a helyzet közvetlenül a szél alatt, mert a szelepek felfelé és lefelé a dugattyúval okozhatnak kopást. A meg nem szakított vörösfenyő adja meg az eredeti átmérőt. Általában, ha a kopás kevesebb, mint 0,05 mm, akkor az eredeti dugattyúk újra összeállíthatók, ha ez nagyobb, mint ez a méret, a hengereket újra kell megmunkálni és a dugattyúkat cserélni.
Távolítsuk el az egyes hengerek tetejét a hengerhenger segítségével. Ezt az élt az a rész határozza meg, amelyben a hengeres fém nem öl meg, mert ütése közben a dugattyú nem emelkedik olyan magasra. A henger burkolata ezen a részen kezdődik, de a szélét a dugattyú kihúzása előtt meg kell őrölni, hogy elkerülje a sérüléseket. Ez lehetővé teszi a dugattyú összeszerelését új szegmenseivel.
Távolítsa el a hajtókarot és a dugattyút. A hajtórúd kupakjainak eltávolítása után védje a nagy végcsapágyakat, az összekötő rúd végeit és csavarjait védőbetétekkel, hogy megakadályozzák őket, hogy a motorblokk megütéséhez és megkarcolódásához vagy a csavarmenetek károsodásához távolítsák el őket. és kezelés. Csavarvédőként levághatja a gumitömlő végeit a csavarokra csúsztatva. Vizsgálás és módosítás után szerelje vissza a hajtókar rudak fedelét a megfelelő hajtórudakra. Először a kalapok sorrendjét és összeszerelési irányát kell meghatároznia. Így mindegyik darab újból össze lesz szerelve eredeti helyére és jó módon. Ennél az árnál a forgattyústengely-dugattyúrúd mozgató szerelvény simán forog.
Szerelje szét és vessen egy pillantást a főtengelyre. A szétszerelés után helyezze biztonságos helyre, lehetőleg rögzítőlemezekkel a pontos metrológiai ellenőrzés érdekében. Helyezze a csapágyakat rendbe, és gondosan ellenőrizze, nincs-e rendes kopás vagy szennyeződés. A főtengely eltávolítása és a műhelybe küldése után szerelje vissza a motorblokk fő csapágyait és a nyomatékot a specifikációhoz.
- Szerelje szét a vezérműtengelyt, a kiegyenlítő tengelyeket és a kiegészítő hajtóműveket. Vegye figyelembe az alátétek és a távtartók elrendezését, és keresse meg ezen alkatrészek sorrendjét az összeszereléshez. Szerelje szét a csapágyakat, ügyelve a helyzetük azonosítására.
Vessen egy pillantást a főtengelyre. Helyezze el a repedéseket vagy a túlmelegedés jeleit. Gyűjtsük össze a főtengely különböző méreteit. Közülük a fa átmérője, a valvalizáció, a kúposság és a meglévő játékok. Hasonlítsa össze ezeket az értékeléseket a műszaki magazinéval.
- Ha a forgattyútengely nem felel meg a specifikációnak, először keresse meg a könnyű azonosítás érdekében, majd küldje el egy (jól felszerelt) megmunkáló létesítményre, hogy újracsatlakoztassa vagy őrölje a karokat. Ha a forgattyú forog, keresse meg a helyzetet, mivel a csapágyaknak megfelelő sorrendben kell lenniük, hogy megfeleljenek a tengely új átmérőjének.
- A főtengely műhelyben történő őrlése után spirálkefével tisztítsa meg a zsírlyukakat. Ezután meg fogja venni a főtengely méretét, ez kicseréli a kopott csapágyakat, és így összeszerelés közben játékkal látja el a csapágyakat.
Végezze el a szétszerelést. Szerelje szét a hengerfej-dugókat, szerelőkereteket, vezetőcsapokat és minden mást, ami még mindig a motorblokkhoz van rögzítve. Vessen egy pillantást a motorblokkra, hogy nincs-e rajta repedés.
- Amíg ott vagy, ellenőrizze a Magnaflux motorblokkot, hogy nincs-e rajta repedés az öntöttvason. Alumínium motorblokkon használjon áthatoló folyadékot a vérzéshez. Ezeket a műveleteket egy mechanikus műhelyre lehet bízni, amely elvégzi a motorblokk és a hengerfej tömítésének vizsgálatát is. Két madár meg fog ölni, mivel ezeket a teszteket nyomás alatt és forró fürdőben végezzük, az alkatrészeket megtisztítják.
Ellenőrizze a tömb hordozófelületének síkját. Ez a finom művelet inkább a felszerelt műhely felelőssége, de ha vannak szerszámai (szerelőszabályok és beállító alátétek készlete), akkor ellenőrizheti magának a nadrág síkját. Mérje átlósan és vízszintesen is. Ha a nadrágtartó nem felel meg a szabványnak, akkor méretezendő, hogy visszaállítsa síkját. Ennek a finom műveletnek során ügyeljen arra, hogy ne távolítson el túl sok fémet, mert fennáll annak a veszélye, hogy a dugattyú összetöri a szelepeket.
- Vegyünk egy belső mikrométert a hengerfurat, a kúposság és az excentricitás mérésére. Vizsgálja meg az egyes hengereket, hogy nincs-e túlmelegedés vagy törés. Az utóbbihoz használjon kőlapot. Ellenőrizze a fő csapágyfuratok igazítását és excentricitását a belső mikrométerrel.

3. rész Szerelje szét és ellenőrizze a hengerfejet

Használjon speciális fogót a szeleprugók összenyomására. Amint összenyomódtak, távolítsa el a szelep rögzítőt, és óvatosan engedje el a rugó nyomását. Ha a kompresszor szabad, vegye le, valamint a rugó és a szelep tartozékait. Tartsa ezeket az alkatrészeket rendben.
Távolítsa el a szelepeket. Nem szabad erőltetni őket, hogy ne karcolja meg a szelepvezetőket. Kalciummentesítse a szelepeket és a szelepfejeket. Ha vannak eszközei, viselje a fejet a robbantandó műhelyhez (lövés vagy üveggyöngyökkel). Ellenkező esetben, a lehetséges repedések azonosítása céljából, átadhatja azokat magnetoszkópiával (Magnaflux), vagy használhat áthatoló folyadékot.
Ellenőrizze az egyes szelepfejek síkját. Vegye figyelembe a tűréshatáron felüli síkbeli hibákat, hogy ellenőrzés után kijavítsák. Mérőműszer segítségével ellenőrizze a szelepvezetőket a túlzott kopás szempontjából. Ugyancsak szabály a következők ellenőrzésére:
- kopott szeleprúd mikrométer segítségével. Cserélje ki a szelepeket olyan rudakra, amelyek nem felelnek meg a gyártó előírásainak
- sérült rögzítőkulcsok. Cserélje ki őket
- a szelepfejek hossza. Ezek a hosszúságok kisebbek a szívószelepeken, mint a kipufogószelepeken. Cserélje ki a túl vékony szelepeket
- a szelepek szabad hossza, feszültsége és rugóinak meghúzása. Cserélje ki azokat a rugókat, amelyek kopása meghaladja az előírásokat
Felújításra sérült szelepvezetők. Cserélje ki az erodált szelep-üléseket és cserélje le a nem cserélendő szelepeket. Vágja le a szelep üléseit. Kenje meg a szelepszárakat motorolajjal. Szerelje be a szelepüléseket.
- A szelep tömítések háromféleek: O-gyűrű, esernyő alakú vagy hasonlóak a PC márkájú tömítésekhez. Keresse meg az összeszerelés sorrendjét. Szerelje össze a szelepfejeket. Nézze meg, nincs-e szivárgás vagy speciálisan tervezett tesztfolyadékkal, vagy vákuumszivattyúval, vagy egy felszerelt műhelyben.

4. rész Szerelje vissza a motorblokkot

Ha a motorblokk megmunkálva lett, ellenőrizze a méreteket. Általában a megmunkálást a szabványok szerint végezték el, de Önnek kell ellenőriznie, hogy minden jól megtörtént-e. Ellenőrizze azt is, hogy nincsenek-e szennyeződések vagy hulladékok az áramkörben, valamint az olajbemeneti nyílásokban.
- Tisztítsa meg a motor külsejét forró, szappanos vízzel és alaposan szárítsa meg. Tisztítsa meg a csavarokat és egyéb csavarokat rögzítő összes lyukat. Ehhez sűrített levegőt használjon a por, törmelék és más zsírnyomok üldözéséhez.
Néhány alkatrészt óvatosan kenje meg. Szereljen fel tömítőanyaggal a zsírgaléria és a motorblokk dugóit. Ezekben a helyeken soha ne használjon olyan szilikon alapú terméket, amely tésztaképződést okozhat, amely elkerülhetetlenül akadályozná a kenési rendszert.
- A fő csapágyak és a csapágyak tisztítása és szárítása után kenje meg a fő csapágyakat. Kenje meg az összes csapágy belsejét és a hátsó fő tömítés tömítését egy olajjal vagy zsírral, a gyártó ajánlásainak megfelelően (OEM). Helyezze be megfelelően a főcsapágyakat és a hátsó főtömítést.
Szerelje vissza a főtengelyt és a csapágyfedelet. Kenje meg a csapágyakat egy speciális "nagynyomású" zsírral és szerelje vissza a főtengelyt. A csapágyfedelek érzékenyek a helyzetre és a tájolásra, állítsák be őket, majd húzzák meg a nyomatékot a közepétől a végéig.
- Forgassa el a főtengelyt, és ellenőrizze, hogy szabadon forog-e. Ha igen, akkor a vezérlés majdnem kész.
Szerelje be a láncot vagy öv a specifikációk szerint. Vigyázzon, hogy igazítsák az időmérő jeleket, majd tartsák a vezérműtengelyt.
- A vezérműtengely és az időzítés kalibrálásához össze kell hangolni az időmérő jeleket, hogy megfelelően illeszkedjenek a vezérműtengely időzítési szögéhez a főtengely vagy dugattyú helyzetéhez, és ezzel szinkronizálják a szelepek mozgását és az elosztási szekvenciákat. , sűrítés, égés és kipufogás.
Szerelje be az új dugattyúkat, szegmenseket, tömítéseket. Ellenőrizze, hogy a dugattyúgyűrű-vágás az eredeti berendezés gyártójának (OEM) által meghatározott határokon belül van-e. Szüksége lehet a túlméretezett szegmensekre. Ha a szegmens átmérője túl kicsi, akkor a vágásnál a holtjáték túl nagy lenne, de ha túl nagy lenne, akkor a szegmens túl szoros lehet a helyén, és eltörhet, amikor a motor jár.
- Mozgassa a szegmensek réseit a dugattyúkon. Két egymást követő szegmens réseit 180 ° -kal elmozdítják a dugattyú körül, hogy elkerüljék a gázok bármilyen "szivárgását". Ellenőrizze, hogy az olajcsiszoló szegmens megfelelően van-e felszerelve.
Szerelje vissza a dugattyúrúd szerelvényt. A csavarozás és a meghúzási nyomaték megőrzése előtt védje a nagy csapágyakat, és kenje meg a folyosókat. A meghúzást először kézzel végzi, majd a pár 3 lépésben, hogy biztosítsa az összes csavar helyes és szabályos szállítását.
- Az egyes dugattyúk beszerelése és a csavarok meghúzása után forgassa el a főtengelyt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szabadon forog-e. Ha kemény helyet érzik, akkor az utoljára behelyezett dugattyút (vagy a kis vég perselyét) helytelenül szerelték fel - a félcsapágyokat meg kell húzni anélkül, hogy egymás alá csúsznának. Forgassa el a forgattyútengelyt az összes vontatás felszerelése után
Helyezze be a hengerfej tömítést. Ennek a pecsétnek van jelentése: ügyeljen arra, hogy helyesen helyezze el. Ne felejtse el cserélni a nadrágtartót és blokkolni a huzakat, különben a vezérműszíj soha nem fordul el és darabokra fog kerülni. Csak a gyártó által javasolt "tömítőanyagot" használjon.
Szereljen be új szelepfejeket. Kenje meg a csavarmeneteket és az alátéteket kenőanyaggal (FEO) vagy hézagkeverékkel, és húzza meg a csavarokat az eredeti gyártó által megadott három lépésben a nyomatékhoz. Vegye figyelembe a csavarok hosszát és elhelyezkedését.
Szereljen be egy új szelepvezérlő készüléket. Az összes alkatrészt alaposan kenje meg az összeszereléskor, és szükség esetén állítsa be a szelepeket. Állítsa a függőleges hézagot minimálisra, majd a nyomatékot 3/4 fordulatra.

5. rész Helyezze vissza a motort a helyére

Szükség esetén használja ki azt néhány változtatás elvégzéséhez. A teljes szétszerelés során ki kell használnia az egyes alkatrészek cseréjének lehetőségét. Ezért erősen ajánlott megváltoztatni az erőátvitelt, ha a mérőórája meghaladja a 300 000 km-t. Használja ki azt, és ha szükséges, az alábbiak érdekében:
- telepítsen egy új erőátvitelt
- cserélje ki a légkondicionálót
- cserélje ki a hűtőt
- cserélje ki az indítót
Készítse elő a motort. Mielőtt csavarná a motorra, töltse ki részben az olajszűrőt. Ha lehetséges, tegye be a gyártó által ajánlott betörőolajat. Töltse fel az olajkört az olajszivattyú kézi működtetésével. Töltse fel a hűtőkört kész keverékkel vagy a keverék felével és desztillált vízzel. Ha szükséges, vegye igénybe a változtatásokat:
- a gyertyák
- az elosztófej, a forgórész és a gyújtórendszer
- olaj-, gáz-, levegő- és PCV-szűrők
Lassan engedje le motorját a "kecske" segítségével. Leereszkedéskor ügyeljen arra, hogy a motort vízszintesen tartsa. Óvatosan kell manőverezni, ha lehetséges, kérjen segítséget. Ezután rögzítse a motort a rögzítőkonzolokon. Csatlakoztassa újra a tömlőket, tömlőket és kábeleket. Ha cserélt alkatrészeket, ellenőrizze, hogy a csatlakozások tökéletesek-e. Szerelje vissza a hűtőt és a burkolatot. Ügyeljen arra, hogy a huzalok és tömlők ne érjenek a forró pontokhoz, például a motorblokkhoz vagy a kipufogócsonkhoz.
Készen állsz a motor indítására! A rögzítőféket be kell helyezni. Indítsa be a motort. Ha semmi sem történik, nézd meg, van-e üzemanyagprobléma.
- Vessen egy pillantást az olajnyomás és a hőmérséklet-mutatókra. Ha az olajjelző lámpa továbbra is világít, azonnal állítsa le a motort, és ellenőrizze, nincs-e szivárgás. Összességében, ha valami rendelleneset észlel vagy hall, akkor azonnal kapcsolja ki a motort.
Helyezze be a gázokat. Amint a motor szépen megtisztul, szerelje fel 2000 fordulat / perc sebességgel, hogy elkerülje az olaj túlfolyását a vezérműtengelyen. Körülbelül 20 percig működtesse a motort 1800 és 2500 ford / perc sebességgel.
- Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és ellenőrizze, van-e szivárgás, mielőtt a rendszer nyomás alá kerül. Az akkumulátort fel kell tölteni.
Engedje le az olajat és cserélje ki a szűrőt 200 km betörés után. Az újraindított motort be kell futtatni. Az első ürítést 200–300 km után, utána pedig 2000 km-enként kell üríteni, és ezt az első három hónapban.