A vezetőülés helyes beállítása

Tartalom

• szakaszában

A egy wiki, ami azt jelenti, hogy sok cikket több szerző írt. A cikk elkészítéséhez 17 ember, némelyik névtelen, részt vett a kiadásban és az idő múlásával történő fejlesztésben.

Az utakon sokan rosszul ülnek vagy nem megfelelő helyzetben vannak. Elveszítik a biztonságot és a kényelmet. A megfelelően beállított ülés és kormánykerék nélkülözhetetlen a biztonságos és élvezetes vezetéshez, még hosszú távolságokon is. A beállítások nem feltétlenül egyszerűek, de néhány tippel meg kell jutnod oda: napról napra sokkal élvezetesebb vezetésed lesz.

szakaszában

1. 
   

   
   Légy megfelelően öltözve. A vezetőnek soha nem szabad korlátoznia mozgását a viselt ruha miatt. Tehát télen egy hosszú és vastag kabát nem akadályozhatja meg önöket, sem a kormánykerék forgatása, sem a sebességváltó váltása, sem az öv beállítása érdekében. Helyezze a terjedelmes ruháit a hátsó ülésre vezetés előtt.
   • A cipő viselése kötelező. Ezeket szorosan a lábakhoz kell rögzíteni (ami nem a papucs esetében), és méretüknek a pedálokhoz igazodniuk (sárcipők, sícipő és magas sarkú cipő ezért nem tartozik ide). A normál vékony talppal kell rendelkeznie cipővel, amely alatt a pedálokat érezzük.
   • Egy jó sofőrnek tanácsos lenne egy pár nadrágot feltenni, ha rövidnadrágban (kocogás után) vagy fürdőruhában (úszás után) lenne.

2. 
   

   
   
   
   Ülj le az ülésbe. Egyenesen kell ülnie, a fenéknek és a hátának derékszögben kell lennie. A háttámlanak jól illeszkednie kell az üléshez. Így elkerülhető lesz a hátfájás, és az éberség fokozódik hosszú utazások során.

3. 
   

   
   Állítsa be a helyét. A beállítást először a pedálokhoz viszonyítva hajtják végre. Nyomja le teljesen a fékpedált a jobb lábnál, és teljesen a bal lábát a tengelykapcsoló-pedálon (kézi sebességváltó) vagy a lábtartón (automatikus sebességváltó). A beállításnak olyannak kell lennie, hogy amikor a pedálok a padlón vannak, a lábad még mindig meghajlottak (kb. 120 fokos szögben).
   • A beállítás helyességének ellenőrzéséhez indítsa el autóját, és nyomja meg néhányszor a fékpedált, amíg a végső nyomás meg nem áll.
   • Ha a lábad egyenesek, akkor túl messze vagy. Ha térdnél 90 ° -nál kisebb szöget zárnak be, akkor túl közel állsz.
   • A túl szoros láb elzárhatja a térdét. Ezen felül kevésbé nyomja meg a pedált, és rosszul érzi magát. Ütközés esetén a sérülések nagyobbak lesznek: térdtörés kockázatával járhat, amely kevésbé fordul elő, ha meghajlítja a lábad. Fennáll a medence depressziója és a gerinc deformációja is.
   • Másrészről, egy térd, amely túl hajlított, mert például túl közel állsz a kormányhoz, például 100 fokos szögben, nem fogja jól irányítani a testet, és a lábak vérkeringése egy idő után rossz lesz. Ütközés esetén térded a műszerfal aljára kerül.
   • A combokat szétszórva kell elhelyezni, hogy kényelmesek legyenek. Kisméretű autókban meg lehet érni az egyik oldalon a központi konzolt, a másik oldalon az ajtót.
   • A lábak jó elhelyezkedése az, amikor a sarok megérinti a talajt, és a pép nyomja meg a pedálokat. A jobb lábat közelebb kell helyezni a gázpedálhoz, de ennek szükség esetén könnyen meg kell nyomnia a fékpedált. Fékezéskor természetesen a fékpedál nincs teljesen lefedve, de ez elég a fékezéshez. Hasonlóképpen, a gázpedált le kell nyomni az alsó felén.
   • Eközben a bal lábnak képesnek kell lennie arra, hogy a lábtámasz ellen nyugodjon, ha nem szabad lekapcsolni (állandóan az automata sebességváltóval felszerelt járműveken van). A medence jól karbantartott. A járművezető támogathatja azt, hogy jól ékesek legyenek. Hasonlóképpen baleset esetén is számíthat arra, hogy korlátozza a károkat, lassan lelassítja és elkerülheti a kormánykerék túl kemény nyomását.

4. 
   

   
   
   
   Állítsa be az ülés dőlését. A felvételnek elméletileg a kormánykerékkel párhuzamosan kell lennie. Ez nem mindig lehetséges, sőt még nem is kívánatos. A vízszinteshez viszonyított derékszög 95-110 °.
   • Ha az ülése túlságosan egyenes, akkor a gerinc alján a teljes testtömeg lesz, és túl magas lesz. A Lidéalnak lehetőség szerint az ülést a lehető legegyenletesebben kell beállítania, miközben kényelmes, majd úgy állítsa be a kormánykerék magasságát, hogy megközelítőleg párhuzamos legyen az ülés háttámlájával.
   • Az ülés beállítása után tisztában kell lennie annak magasságával, de a kormánykerék helyzetével is, ellenőrizze a karok és a kezek helyzetét. Legalább a csuklóját el kell helyeznie a kormánykerék tetejére. Legyenek laposak a kormánykeréken, sőt még egy kicsit, miközben a vállakat a hátához nyomják. A karokat meg kell nyújtani, erőfeszítés nélkül.
     • Ha a csuklója csak a kormánykerék sík részét érinti, ha a kormánykereket csak a tenyér alja irányítja, vagy ha vállát kell mozgatnia, akkor túl távol van a kormánytól. A kanyarodáshoz fordulni kell.
     • Éppen ellenkezőleg: ha megérinti a kormánykerék felső részét az alkarjával, vagy ha könnyedén meghajlíthatja a kezét a kormánykerék mögött, az az, hogy túl közel állsz a kormányhoz.
     • Nagy kormánykerékkel vagy vízszintes kormánykerékkel (teherautók, buszok) felszerelt járműveken nyilvánvaló, hogy a fenti tanácsok nem szükségesek. Ugyanakkor az elv változatlan marad: képesnek kell lennie arra, hogy megragadja a kormánykerék tetejét, könyöke kissé meghajlítva, és a hátsó rész szorosan a háttámlához illeszkedve.

5. 
   

   
   Állítsa be a kormánykerék magasságát. Ha beállítják, a kormánykeréknek nagyjából párhuzamosnak kell lennie az ülés háttámlájával. A műszerfalnak a kormányon keresztül is látnunk kell. A tökéletes beállítás a kormánykerék megfelelő megfogása (10:10-nél, lásd alább), kezeivel kissé a vállak alatt.

6. 
   

   
   Állítsa be a kormánykerék mélységét. Ha így állítják be, akkor az lehető legszorosabban kell lennie az ülés háttámlájával. A helyes helyzet akkor áll, ha a könyökízület 120 fokos szögben van.A kormánykerék középpontja és a szegycsont alja között legalább 30 cm és legfeljebb 45 cm távolságot kell tartani.

7. 
   

   
   Állítsa be az ülés magasságát. A cél az, hogy jó előre láthassanak, miközben látják a műszerfalot, jó tapadással rendelkeznek a kerékkel és képesek megfelelően megnyomni a pedálokat. Ez nem általános elv, de ahhoz, hogy jó előretekintést kapjunk, nem szükséges, hogy a fej teteje legalább az autó mennyezetének kézzel legyen szélessége.
   • Magas mennyezetű autóval vagy tetőablakkal állítsa be az ülést úgy, hogy a pillantása csak a szélvédő középpontja felett legyen. Látását nem akadályozhatja a napernyő leengedése.
   • A magasság beállítása után ellenőrizze újra a lábad helyzetét, hogy megváltozjon-e valami.

8. 
   

   
   Állítsa be a fejtámlákat. A fejtámla tetejének a vezető koponya tetejének kell lennie. A fej és a fejtámla közötti távolságot tekintve egyszerű: a fej hátsó részének majdnem meg kell érnie a fejtámlát, legfeljebb 2-3 cm rést. Ha a fejtámla túl messze van (több mint 7 cm), ütközés esetén kockáztathatja a híres ostorcsavart. Tudja azt is, hogy vezetés közben mindig hajlamos a fejére. Ha a fejtámla nem áll vízszintesen, akkor az ülés dőlését meg kell állítania.

9. 
   

   
   Ha szükséges, végezzen más beállításokat.
   • Az ágyéki szintnél: a hátsó résznek teljes hosszában azonos nyomásnak kell lennie. Azok, akik ágyéki fájdalmakat szenvednek, semmi nem akadályozza meg, hogy a megfelelő karbantartáshoz egy vagy két hengerelt törülközőt megfelelő helyre csússzon.
   • Váll: Az ülését úgy kell beállítani, hogy a vállak ne akadályozzák meg látását vagy manőverezését.
   • Lassise rocker: Az ideális kombináció az, ha a combja lapos. Ha túl messzire hajlik, akkor feszültséget okoz a térd mögött, és vészfékezés esetén nehéz lesz beavatkozni (elméletben nem szabad nyomást gyakorolni a rekordra).
   • Pedál-állítás: Önnek képesnek kell lennie arra, hogy könnyedén elérje és nyomja a pedált. A sarkot a fékpedál elé kell helyezni, hogy könnyedén megnyomhassa a gázpedált a láb hegyének kissé elfordításával, és a láb és a comb közötti ingadozásnak mindig körülbelül 100 ° -nak kell lennie.

10. 
    

    
    Helyezze a kezét helyesen. Mindkettőnek a kormánykeréken "10:10" helyzetben kell lennie. Így képes lesz kezelni az összes helyzetet. A tenyereket átmérővel a kormánykerékre kell helyezni, a hüvelykujjait pedig a kormánykerék szélére.
    • Tartsa a kormánykereket mindkét kezével, az összes ujjával, és nem csak a hüvelykujjával vagy a tenyerével. Tartsa a kormánykereket túlzott nyomás nélkül, a cél az összes lehetséges manőver végrehajtása. Ez garantálja a biztonságot és nem fárad.
    • Mindkét kezét tartsd a kormányon. Az egyik kezével történő vezetés - amellett, hogy tilos - a kéz és a megfelelő váll izmainak több munkáját megkönnyíti. A kormánykerék ilyen forgatásával nagy igény van a gerincre, különösen akkor, ha rossz szokása van, hogy kezét a kormánykerék tetejére helyezi.

11. 
    

    
    Rögzítse megfelelően a biztonsági övet. Állítsa be az övszíjat. Ennek elég alacsonynak kell lennie, hogy a medence szintjén legyen, és ne a hasa. Nem lehet gyáva.
    • A vállaknak jóval az öv felső rögzítési pontja alatt kell lenniük. Síkban kell lennie a nyak és a váll vége közötti távolság közepén.
    • Ha az öv a nyakára vagy a csuklóra nyomódik, baleset esetén fennáll a gerinccsont törése vagy megfojtása.
    • Ha az övet túlságosan alacsonyan helyezik el a váll külső részén vagy akár a felkaron, akkor nem segít a test elzáródása, és megsérülhet a karod.
    • Minden utasot le kell kötni. A gyermekeket az életkorukhoz igazított ülésekre kell felszerelni. Az állatok esetében vannak megfelelő védelmi rendszerek. Az utasok üléseit szabályozni kell, és tiszteletben kell tartaniuk bizonyos viselkedéseket. Így ellenőrizni kell:
      • a fejtámla beállítása,
      • ablak beállítás,
      • a végtagok elhelyezése a légzsákhoz képest: vigyázzon arra, hogy a kar ne legyen csak az oldalsó légzsák előtt, ne pedig a lábak az első légzsáknál,
      • a megfelelő távolság a műszerfalon,
      • tökéletes ülés: a háttámlát az üléshez nyomják, a szög megfelelő és nem csúszhat az öv alatt,
      • éberség: az ormir veszélyes az utas számára. Ez mindenképpen segítséget nyújt a sofőrnek, de ha ébren van, sokk esetén a sérülések kevesebbek lesznek.
    • Egy autó ülései nem mindegyikének ugyanolyan biztonságos. A hátsó üléseket biztonságosabbnak tekintik, mint az első üléseket. A legbiztonságosabb a központi hely, amelyet követ az utas mögött, végül pedig a sofőr mögött álló hely. A legnagyobb veszély az első utasülés (a "halottak helyének" hívják). A vezetőülés szintén veszélyes hely. Ez a megállapítás nem vonatkozik olyan járművekre, amelyekben több ülés van (minibusz), vagy azokban a járművekben, amelyek hátsó középső ülésén nincs valódi öv vagy fejtámla.

12. 
    

    
    Ellenőrizze, hogy jól látható-e. Az optimális szemnek a szélvédő közepén vagy legalább az utóbbi felső részében kell lennie. A tekintetét nyugodtan kell megőriznie, nem ráncolni és ráncolni. Nézz inkább emeletre, mint lefelé. Látni fogja jobban, tovább és maximálisan látja el a perifériát.
    • Állítsa be a visszapillantó tükröket úgy, hogy a legnagyobb hátsó és oldalsó látóterülettel rendelkezzenek (lásd ebben a cikkben később), egyszerűen csak a pillantással vagy a fej kissé megfordításával (abban az esetben, ha az életkor vagy a betegség miatt csökkent a mező) ). Néhány autónál nem engedheti meg, hogy kissé előrehajoljon, vagy fordítsa el a fejét, hogy a válla fölé nézzen, hogy megnézze az autókat.

13. 
    

    
    Helyezze a földre, amit hordoz. Ha van hordozható tárgya, lehetőleg tegye a padlóra és az első ülés elé. Ne tegyen semmit a vezetőülésbe (pénztárcát vagy laptopot), mert ezek a tárgyak a pedálok alá eshetnek, ami meglehetősen veszélyes.
    • Általában egy autó fel van szerelve mindazzal, amire szüksége van. Minden, amit hozzáad, nem alapvető fontosságú, sőt veszélyes is lehet. Így konvex tükör felszerelése a visszapillantó tükörre, a díszes kormánykerék burkolata vagy a visszapillantó tükör alatt csapkodó tárgyak nemcsak haszontalan, hanem potenciálisan veszélyes is.
    • Az ablakoknak teljesen zártnak vagy nyitottnak, vagy kissé nyitottnak kell lenniük, soha nem szabad félig nyitni. Valójában az utóbbi esetben probléma esetén a sofőr feje vagy az egyik utas összeomolhat. Ha túl meleg van benne, enyhén engedje le az ablakot.
    • Ne törje le az ablakokat az autópályán! Ez növeli az üzemanyag-fogyasztást, és destabilizálhatja a járművet. Másrészről egy vagy két ablakot lezárhat, hogy friss levegő legyen.
    • Durva úton az ablakoknak teljesen zárva vagy teljesen nyitottnak kell lenniük, hogy elkerülhető legyen az ajtó túlnyúlása, amely tönkreteheti őket.
    • Ablakjait, optikáját és tükröit tökéletesen meg kell tisztítani.

14. 
    

    
    Állítsa be a tükröket a maximális láthatóság érdekében.
    • Természetesen egy hosszú utazáshoz (távozás nyaralás után) felszerelhet egy kis visszapillantó tükört, hogy megnézze, mi történik a hátsó ülésen, de jobb, ha az utas gondoskodik róla, hogy a vezető összpontosítson az úton. A belső visszapillantó tükör nem szolgál a hátsó ülésen zajló események figyelésére. Ne telepítsen olyan konvex tükröt, amely szélesebb teret kínál, de a távolság tekintetében félrevezető.
    • Kerülje a gyermek elültetését az első ülésre, függetlenül a rögzítés vagy a légzsák problémájától: ez elv.

15. 
    

    
    Használja a melegítőt a szélvédő páramentesítéséhez. Jobb fűtött kabinban vezetni, mint egy nagy kabátot viselni, amely elfojt. Nem lesz kényelmes vezetni, és problémái lesznek az övtel. Nyisson meg egy táblát, hogy nyáron (oxigén-megújulás) és télen (frissítse a kabinot) szabadon engedjen levegőt.
    • Rendszeresen működtesse a légkondicionálót, akár télen, akár fűtéssel, akár nyáron is: ezáltal biztosítja mindkét rendszer megfelelő működését.
    • Ha nagy mennyiségű levegő van az utastérben, használja a levegőkeringetés funkciót. Másrészt időről időre ki kell nyitni egy ablakot a levegő megújításához. Hasonlóképpen, ha a szélvédőt köd borítja, akkor indítsa el a légkondicionálót a szélvédő alján, és kinyithatja az ablakot. Nyáron a kabin túl meleg hűtésére a legjobb, ha beindítja a motort, és néhány perc alatt indítja el a légkondicionálót.
    • A légkondicionáló lehetővé teszi a rossz szagokat is. Ehhez forgassa az utat, forrón vagy hidegen vágja le a levegőt, de engedje el a ventilátort. A tömlők elavult levegőjét kiürítik. Ugyanígy, nyáron, ha csökkenteni kívánja az utastér hőmérsékletét, hagyja a ventilátort az úton, és ne felejtse el megnyitni az ajtókat, és engedje le az ablakokat, hogy elvezesse a hőt.
    • Ha a motor túlmelegedett, hasznos a fűtés elindítása. Tehát, ha autópályán halad és a hőmérsékleti jelzőfény kigyullad, ahelyett, hogy még mindig veszélyes vészleállító sávban állna, akkor jobb, ha megpróbálja visszanyerni egy biztonságosabb területet, még a motor meghibásodása árán is. Kapcsolja be a hőt (teljesítmény és hőmérséklet), hogy eloszlassa a hőt a kabinban. Végül nyisson meg minden ablakot.

tanács

• Az ideális helyzet, amelyet elköltünk, szinte a rally sofőrök. Még mindig vannak apró különbségek: ülnek kissé alacsonyabban, kissé közelebb a kormányhoz és kissé függőleges helyzetben. Természetesen vannak speciális ülések és biztonsági hevederek. Az ülések és a rögzítőrendszerek az 1990-es évek közepe óta nagyon jól vannak elkészítve, és lehetővé teszik a hosszú és igényes tanfolyamok elvégzését a korábbinál kevesebb fáradtság árán.
  • A versenyzők helyzete (gokartok, Formula 1 autók) eltérő, mivel a gokart vagy az autó nagyon különleges alakja van. Belső részük miatt a pilóták nem rendelkeznek feszített végtaggal, ami lehetővé teszi számukra, hogy fordítsák a kereket és könnyedén kezelhessék a pedált: megvizsgálták, különben sokk esetén súlyos sérülések lehetnek. A NASCAR sofőröknek is nagyon közel állnak a kormányhoz, de ez a verseny követelményeinek felel meg.
• Egy új autón gyakran sok időt töltünk, mielőtt megtalálnánk a megfelelő ülés-beállítást. A vezetésről, a biztonságáról és kényelméről szól. A település után több ezer mérföldet tud lenyelni anélkül, hogy fáradtságot, fájdalmat vagy görcsöt érezne. Baleset esetén jól védett lesz, és veszélyhelyzetekben jobban reagálhat.
• Ne tartsa a kormánykereket hüvelykujjával benne. Ütközés esetén, ha a kerekek hirtelen forognak, a kormánykerék ugyanezt fogja tenni, és eltörheti a hüvelykujját.
• A vezetéshez való jó helyzet megszerzésének másik közvetett előnye, hogy több hely van a hátsó ülésen ülő emberek számára. Autója a szokásosnál nagyobbnak tűnik.

figyelmeztetések

• A hátradőlt ülés minden bizonnyal a legveszélyesebb helyzet. Ekkor jelentősen csökken a láthatóság, a reakcióidő jelentősen meghosszabbodik, és a baleset kockázata különösképpen magas. Baleset esetén a légzsák, a biztonsági öv, a fejtámla és az övfeszítő hatástalan lehet, mivel nincsenek megfelelő helyzetben. Sőt, ami még rosszabb, akkor ezek a biztonsági felszerelések veszélyesvé válnak a lábadra, a kezedre, a válladra, a medencere, a hátra, a hasra és a nyakra. Meditálni, nem!
• Ha túl közel ül a kormányhoz, csökken a látótér, megakadályozva a kormány gyors és biztonságos mozgását. Ehhez egészítsük ki, hogy baleset esetén súlyosan megsérülhetnek a légzsák nagyon heves felfújása, ami szégyen!
• A vezetők gyakran túl messze vannak a kormánytól, ami sok problémát okoz.
  • Hosszabb reakcióidő: valóban, ha túl messzire ülsz, torzul a látótere, valamint a távolság becslése is. Ez a hamis biztonságérzettel együtt meghosszabbítja a reakcióidőt. Amikor a veszély fenyegeti, gyakran már késő, mert reagálni kell előre, és ez meghosszabbítja a reakcióidőt. Sok baleset azon járművezetőknek tulajdonítható, akik nem tudtak időben reagálni, mert helytelenül ültek.
  • Kényelmi probléma: ellentétben azzal, amit gondol, a túl hátrahajtás minden bizonnyal kellemes, de csak jól karbantartott úton és egyenesen használható, ami ritkán fordul elő. Fordulás vagy bármilyen más manőver esetén meg kell erőfeszítéseket tennie arra, hogy kiegyenesítse magát, és nem fog ilyen jól megállni.
  • Látási probléma: Ha túl közel vagy közel van a kormányhoz, akkor inkább a motorháztetőbe néz, nem pedig messze. Rosszul érintik őket a pályák, a vezetés rugalmassága, a reakcióidők ...
  • Vannak, akik az ülést a lehető legteljesebben tolják el a kormánytól, hogy ne sérüljenek meg, ha a légzsák kiold. Ennek érdekében lenyomva tartják a kormánykereket. Kivéve, ha túl közel állsz a kormányhoz, vagy ha túl magasan tartja a kormányt (11:05-kor), a légzsákkal semmi kockázatát nem kockáztatja: azt tanulmányozták, hogy életmentést és nem veszélyeztetést jelentsen téged. Ez a félelem a táskától azt jelenti, hogy rossz helyzetben van, és ezzel veszélyeztetheti mások (az utasok, más úthasználók) életét. A jó helyzet megakadályozza a légzsák váratlan feltöltődését, amely ebben az esetben árthat neked. A légzsákot csak baleset esetén szabad használni.